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        橡膠業綠色發展待破困局

        發表時間:2016-11-04

             從今年5月開始,全國多地不約而同地發生校園“毒跑道”事件,一時間使得廢輪胎、廢橡膠甚至整個橡膠行業的綠色發展備受關注。

            對此,中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智告訴中國經濟導報記者,橡膠行業的綠色發展迫在眉睫,但是目前存在的問題不少,亟待相關政策、技術等的支持。

            環保投入及治理手段參差不齊

            雖然我國橡膠行業近年來取得了一定的成效,但在綠色發展方面依然存在一些問題。

            在祁學智看來,“環保投入及治理手段參差不齊,導致行業面臨較大的環保及安全風險,同時不同地區環保壓力不同,企業環保的成本也不同。”這亟須進行行業整合,建立行業內統一的評價標準,將示范企業在業內進行宣傳,提高綜合競爭力。

            另外,祁學智告訴中國經濟導報記者,“國內部分工藝落后,清潔生產工藝推廣不足也是影響行業綠色發展的原因。”據了解,國內多數企業集約化生產的水平仍較低,工藝落后。生產工藝仍延續著傳統工藝模式,自動化水平低,現代化的管理還存在很大差距,導致能耗、物耗較高,管理水平低,中小企業污染治理設施跟不上等問題屢見不鮮。

            同時,“目前橡膠工業的‘兩化’融合程度相對較低,”祁學智認為,雖然CAD(計算機輔助設計軟件)軟件和企業管理軟件得到普及,但應用于各類復雜產品設計和企業管理的智能化高端軟件產品缺失。大多數企業在生產制造過程中,一定程度地應用了自動化技術,但應用于提高產品質量、實現節能減排、提高勞動生產率的智能化技術嚴重缺乏。

            定目標節能降耗提升水平

            行業面臨的問題不算少,如果想要更好地進行綠色發展,那就要先給自己訂一個小目標,比如先提高產品信息化、生產效率、節能降耗、環境保護水平,再提高企業競爭力,通過產業調整使部分企業進入世界輪胎和廢輪胎橡膠制品強勢企業行列。

            據中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會顧問曹慶鑫介紹,橡膠行業產業結構分為三部分:輪胎產業、非輪胎產業和配套原材料產業。曹慶鑫告訴中國經濟導報記者,例如在輪胎產業方面,針對輪胎生產過程中產生的有毒有害物質,可以采取使用環保油等環保原料、低溫一次法連續換臉工藝,以及膠料粉碎均化工藝等減少生產過程的排放。末端凈化“RTO(高效廢氣治理)焚燒技術”、“臭氧氧化除臭技術”等,通過這些技術的應用,使VOC(揮發性有機化合物)降低50%~90%左右,確定至2020年行業VOC的排放量削減目標將比2015年下降80%以上的目標。

            在曹慶鑫看來,由于近期廢橡膠綜合利用備受關注,所以廢橡膠綜合利用行業的目標也是值得一提的。“廢橡膠綜合利用行業將按國家制定的《輪胎翻新行業準入條件》、《非輪胎綜合利用行業準入條件》、《廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法》和《再生橡膠行業清潔生產評價指標體系》、《橡膠工業污染防治技術政策》進行環保達標治理和整改。”

            與此同時,在廢橡膠綜合利用行業,誘發再生橡膠生產“二次污染”的工藝、裝備已經引起行業的高度關注,淘汰“小三件”,改變非輪胎粉碎工藝;遵循再生膠行業《E系輪胎再生橡膠》自律標準,淘汰煤焦油等有毒有害軟化劑;改變再生膠高溫高壓脫硫工藝,采用常壓連續脫硫工藝等三項工藝,成為產業向低碳綠色經濟轉化的目標。

            政策和技術支持兩手抓

            行業定下了小目標和大目標,真正實施起來離不開各方面的支持和鼓勵,尤其是在相關的政策方面。

            對此,曹慶鑫建議:“加快輪胎標簽的立法,對于現行生產綠色輪胎的企業予以鼓勵與資金補貼支持。”他認為,國家對實施生產綠色輪胎產品并自愿張貼標簽的先行者予以獎勵,這樣才能激勵輪胎生產企業更快更好地發展推廣綠色輪胎,誠信自愿地在輪胎上張貼標簽。同時還可以通過將綠色輪胎列入政府優先采購的目錄,以擴大市場綠色輪胎的占有率。

            針對上述建議,曹慶鑫解釋說,具體可以從能耗補貼、認證補貼和節能專項資金政策三個方面著手。以能耗補貼為例,建議國家推出新的政策規定:“一年C3類(中型載重汽車輪胎)綠色輪胎銷售量達到15萬條,C1(轎車輪胎)和C2類(輕型載重汽車輪胎)綠色輪胎銷售量達到100萬條的企業才能享受補貼;對達到‘領跑者’能效標簽的超高線的產品設立較高補貼標準。”

            此外,如果改變現有的生產方式,實施輪胎生產工藝VOC減排,就需要設備方面的投資,對此曹慶鑫表示,建議國家出臺相關的財政扶持政策。“比如對行業使用VOC消減技術、設備的企業給予購置設備款的50%財政補貼;或者鼓勵輪胎生產企業加快清潔生產、淘汰落后裝備、節能減排、產業轉型、開展生產自動化、智能化研發投入的支持等。”

            除了政策的支持,綠色技術也是支持目標實現的重要因素,目前行業研發并推廣了9項綠色技術。比如適用于混煉“一次法混煉工藝”,祁學智介紹說,這項技術在混煉生產時可以降低膠料溫度,從源頭控制VOC的排放,目前行業的普及率在20%,預計到2020年,普及率將達到80%。

            再看硫化生產環節的“硫化煙氣處理技術”,祁學智告訴中國經濟導報記者,這項技術雖然投資額較大,使用成本較高,但是硫化生產后對含VOC的氣體進行處理,可減少50%~90%的VOC排放,目前行業的普及率在20%,預計到2020年,普及率將達到90%。

            另外,“橡膠促進劑”是一項預計到2020年節能產值將達約3000萬元的綠色技術,目前行業還未普遍采用,但是預計到2020年,普及率可達60%以上,VOC減排效果可達40%。

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